軌道(dao)球閥(fa)的球(qiu)體是彈性的。球(qiu)體和閥座(zuo)密封圈都采用(yong)金屬(shu)材(cai)料制造(zao)，密封比壓很大(da)，依靠(kao)介質本身(shen)的壓力已(yi)達不(bu)到密(mi)封的要求(qiu)，必須施加(jia)外力(li)。這種(zhong)閥門适用(yong)于高溫高壓介(jie)質。 彈(dan)性球體是(shi)在球(qiu)體内(nei)壁的下端(duan)開(kai)一(yi)條彈(dan)性槽，而獲(huo)得彈性。當(dang)關閉(bi)通道(dao)時，用(yong)閥杆(gan)的楔(xie)形頭(tou)使(shi)球體漲(zhang)開與(yu)閥(fa)座壓緊(jin)達到密(mi)封。在轉(zhuan)動球體之(zhi)前先(xian)松開(kai)楔形頭，球(qiu)體随之(zhi)恢(hui)複原(yuan)原形，使(shi)球體與(yu)閥座之間(jian)出現(xian)很小的(de)間隙，可(ke)以減少密封面(mian)的摩(mo)擦和操作(zuo)扭矩。

1.啟閉無摩擦，這(zhe)一功(gong)能(neng)完(wan)全解(jie)決了傳(chuan)統閥門(men)因密(mi)封面(mian)之間相互摩擦而影(ying)響密封的(de)問題(ti)。

2.上裝(zhuang)式(shi)結(jie)構，對(dui)裝在(zai)管道上的(de)閥門(men)可直(zhi)接在(zai)線檢(jian)查與(yu)維修(xiu)。能有效減少裝(zhuang)置停車(che)，降(jiang)低生(sheng)産成本。

3.單閥座(zuo)設計(ji)。消除(chu)了閥(fa)門中(zhong)腔介質因(yin)一次升壓而影(ying)響使(shi)用(yong)安(an)全的(de)問題(ti)。

4.低扭(niu)矩設(she)計，特(te)殊(shu)結構設(she)計的閥杆(gan)，隻需(xu)配一個小(xiao)手輪(lun)閥門就能(neng)輕松啟閉(bi)。

5.楔形密封(feng)結構，閥門(men)式靠(kao)閥杆(gan)提供(gong)的機(ji)械力，将球(qiu)楔壓(ya)到閥(fa)座(zuo)上(shang)而密(mi)封。使閥門的密(mi)封性(xing)能不(bu)受管(guan)線壓差的(de)影響，在各種(zhong)工況下(xia)密封性能(neng)都有可靠保證(zheng)。

6.密封(feng)面的自清潔結(jie)構，當(dang)球(qiu)體傾離(li)閥座(zuo)時，管(guan)線中(zhong)的流體會沿球(qiu)體密封面(mian)成360°均(jun)勻通(tong)過。不僅消(xiao)除了高速流體(ti)對閥(fa)座局部的(de)沖刷，也沖(chong)走了(le)密封(feng)存(cun)面上的(de)聚積物，達到自清潔(jie)的(de)目的。

公(gong)稱壓(ya)力(li)：PN1.6~25.0 MPa；

公稱通(tong)徑：DN25~600mm；

使(shi)用(yong)溫度：F型(xing)29℃~200℃；Y型29℃~600℃；

适(shi)用(yong)介質：石(shi)油、油(you)品、天(tian)然氣(qi)及水(shui)等介(jie)質。